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Carcasa de fundición a presión de aluminio del lado del motor

Carcasa de fundición a presión de aluminio del lado del motor

Tipo de Pago: T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF,FCA
Cantidad de pedido mínima: 1500 Piece/Pieces
Plazo de entrega: 35 días

Información básica

    Tipo: Ensamblaje del silenciador

    Material: Aluminio

    Tipo de silenciador: Silenciador trasero

    Deck: Double

    Surface Finish: Electrophoresis Coating, Polishing

    Type: Windscreen Wiper System

    Weight: 200g-3000g

    Cavity Number: 1

Información adicional

    Paquete: cartón, paleta del PE, puerta del paso del PE, plataforma de madera

    productividad: 1000/MONTH

    Marca: NINGUNA

    transporte: Ocean,Land,Air

    Lugar de origen: NINGBO

    Capacidad de suministro: 70000/MONTH

    Certificados : ISO/TS16949:2009

    HS-Code: 7616991090

    Hafen: NINGBO,SHANGHAI

DDescripción

Carcasa lateral de motor de fundición a presión de aluminio, el material de esta pieza es ADC-12, la parte es una carcasa para motor de corriente continua en el sistema de limpiaparabrisas que se utiliza en el autobús, barco después del montaje, la parte es una cubierta final, trabajar con un acoplamiento carcasa de pivote, el motor de CC se ejecuta en estas dos viviendas.

En esta parte, hay muchos dientes. la holgura de los dientes es pequeña, además, el tiro permisible de los dientes es de solo 1 grado, existirá un riesgo potencial de falla en la liberación del molde. El material de esta parte es ADC-12, es un tipo de aluminio japonés. El material debe cumplir con el estándar de JIS H 5302-2000, un material muy común en la fundición a presión de alta presión. El material es equivalente a la aleación de aluminio china YL113, el estándar correspondiente es GB / T 15115-2009. Y el material también es igual a A383, el criterio es la especificación estándar ASTM B85-03 para moldes de fundición de aleación de aluminio.

La pieza tiene una solicitud de acabado de superficie de E-Coating para satisfacer la aplicación diaria, por lo que probar la densidad de la pieza es muy importante. , en la instrucción de trabajo de ingeniería, el operador debe fracturar la pieza y observar la sección de la fractura para ver si las partículas son buenas y densas antes de la producción, asegurarse de que no haya una porosidad única grande o mucha porosidad pequeña continua, o mientras e-recubrimiento, durante el proceso de curado en más de 170-200 grados de temperatura, la porosidad interna existente se ampliará para salir, lo que lleva a grandes problemas cosméticos en esta parte, como burbujas, pozos, etc.

Para esta parte, después de la fundición, el taller eliminará la puerta de forma manual. Luego fluya al proceso de pulido, puliendo para eliminar el vestigio de la puerta.

Material: ADC-12
Número de cavidad: 1
Tecnología de proceso: fundición a presión de alta presión, cámara fría
Dimensiones del producto: personalizado
Tolerancia general de lanzamiento: Grado GB-CT4
Acabado superficial: pulido, pulido Nyloy por segunda vez
Procesos de flujo: Fundición a presión, Degate, De-escoria, Desbarbar para eliminar el destello alrededor de los pasadores expulsores, Pulido para eliminar la línea de partición, Pulido Nyloy para hacer que la pieza tenga una apariencia más bella, Torneado CNC de alta precisión en dos ocasiones, E -cobertura, limpieza, embalaje, envío interior al puerto como el término tradicional es FOB NINGBO
Medida de control: Prueba de material entrante, inspección del primer artículo, inspección de enrutamiento, inspección final del artículo y control de calidad saliente
Equipo de inspección: CMM, Caliper, Plug Gage, Screw Gauge
Aplicación: Autopartes
Certificado: ISO / TS16949: 2009
Plazo de ejecución: 30-35 días
Término comercial: FOB Ningbo

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PRODUCTOS POR GRUPO : Piezas de automóviles > Piezas automotrices del limpiador

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